Apakah Anda pernah merasakan tarikan gas motor terasa berat atau mesin mendadak mogok dan susah dinyalakan? Kondisi tersebut bisa berawal dari gangguan komponen kecil bernama busi.
Busi berfungsi menyulut pembakaran dari campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar. Percikan yang dihasilkan memicu ledakan kecil untuk mendorong piston hingga akhirnya memulai mekanisme sistem gerak sampai memutar roda.
Saat busi tidak bekerja efisien, seluruh daya mesin akan lumpuh total. Kondisi busi yang kotor tidak hanya merusak kenyamanan berkendara, tetapi juga menjadi penanda adanya gangguan serius pada komponen internal mesin.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Mengenal struktur dan fungsi busi
ADVERTISEMENT
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Meski berukuran kecil, busi tersusun atas rangkaian komponen yang bekerja dalam suhu dan tekanan ekstrem:
1. Terminal
Bagian paling atas yang terhubung ke kabel tegangan tinggi dari koil untuk menyalurkan arus listrik menuju inti elektroda.
2. Insulator
Lapisan keramik khusus tahan panas yang mencegah kebocoran arus listrik ke bagian logam, sekaligus mentransfer panas ke kepala silinder.
3. Ribs
Bagian bergelombang pada insulator yang berfungsi memperpanjang jalur permukaan (creepage distance) guna mencegah arus listrik bocor ke permukaan, terutama saat kondisi lembab.
4. Insulator tip
Bagian ujung keramik yang masuk ke ruang bakar untuk menentukan tingkat pelepasan panas (heat range).
5. Metal case
Badan berulir dari logam yang menempel pada kepala silinder sekaligus menjadi jalur pelepasan panas dari busi ke mesin.
6. Gasket
Cincin penyelaras dari logam lunak yang memadatkan celah antara busi dan kepala silinder. Kompresi mesin akan bocor dan membuat tenaga motor anjlok jika gasket ini rusak.
7. Inti Elektroda
Elektroda pusat yang menerima arus tinggi dari terminal. Ujungnya berbahan paduan nikel atau platinum agar tahan erosi.
8. Ground elektroda
Bagian elektroda yang tersambung ke metal case sebagai pembumian. Percikan api muncul saat listrik melompati celah antara inti elektroda dan ground elektroda.
Busi hitam dan basah
Perubahan warna busi menjadi gelap dan basah menunjukkan adanya malafungsi pada mesin. Berikut beberapa pemicunya:
- Mutu busi tidak sesuai
Menggunakan busi yang spesifikasinya tidak cocok dengan mesin dapat menghambat proses pembakaran dan memicu penumpukan kerak karbon.
- Kebocoran oli mesin
Pelumas mesin yang merembes ke ruang bakar akibat ausnya ring piston atau seal klep akan ikut terbakar. Oli meninggalkan endapan kental berminyak pada insulator tip dan elektroda, membuat busi tampak hitam dan basah.
- Bahan bakar kurang tepat
Konsumsi bensin dengan angka oktan di bawah standar pabrik memicu pembakaran tak sempurna dan menyisakan kerak hitam di busi.
- Filter udara tersumbat
Penyaringan udara yang kotor menahan pasokan oksigen ke ruang bakar. Akibatnya, rasio bensin menjadi jauh lebih dominan sehingga sisa bensin yang gagal terbakar membasahi busi.
- Campuran bahan bakar terlalu dominan
Pasokan bensin yang berlebih dibanding udara menyebabkan pembakaran tidak tuntas dan membasahi ujung busi dengan sisa bahan bakar.
- Penyetelan karburator tidak pas
Setingan karburator yang terlalu kaya membuat pilot jet atau main jet menembakkan bensin secara berlebihan. Ruang pembakaran menjadi banjir bensin, membuat busi kotor, basah, dan boros bahan bakar.
Lihat Juga : |
Solusi
Apabila busi sudah terlalu aus dan dipenuhi kerak basah, ganti dengan busi baru yang sesuai spesifikasi standar di buku petunjuk kendaraan.
Jika timbul kebocoran oli, serahkan pengerjaan bongkar kepala silinder dan penggantian komponen kepada teknisi ahli di bengkel resmi.
Bersihkan kotoran di sekitar busi, ganti filter udara yang kotor, serta setel ulang karburator agar campuran udara dan bensin kembali seimbang.
Menjaga performa busi tetap kering dan bersih adalah kunci utama menjaga responsivitas mesin serta efisiensi bahan bakar mengutip keterangan Suzuki, Rabu (2/9).
 Infografis Cara Pasang Busi Motor. (Basith Subastian/CNNIndonesia) |
